新基建、新能源 近年来，随着我国对环保的要求提高以及“碳达峰”目标的提出，我国越来越注重对环境污染较少，碳排放较低的新能源汽车的发展。同时，随着我国对新能源汽车的重视，我国本土新能源汽车生产企业也开始发力，新能源汽车行业市场集中度逐渐提升。

1、新能源汽车种类多样化

 目前，随着我国对环保的重视，新能源汽车的种类也开始多样化发展。目前我国新能源汽车的主流为纯电动汽车，因纯电动汽车在使用过程中碳排放量较少，对环境污染性较小也是我国政府目前的主要补贴车型。

 除纯电动汽车外，插电式混合动力汽车是我国的另一种新能源汽车车型，插电式混合动力汽车同时具备纯电动汽车和传统燃油车的功能，在电池电量耗尽的情况下可以使用燃油作为动力行驶，在目前纯电动车电池技术还不完备的情况下，插电式混合动力汽车是一种不错的替代品，但是插电式混合动力汽车在作为燃油车使用时依旧会对环境造成一定的影响，因此，我国政府不太支持插电式混动汽车的发展，上海市已明确2023年1月1日起，不再对插电式混合动力(含增程式)汽车发放专用牌照额度。

 燃料电池汽车是目前最为环保的新能源汽车车型，利用氢气、甲烷等通过化学反应产生电流，省去了纯电动汽车在发电厂利用煤炭等能源进行发电的环节，使得汽车碳排放量更少。但是因目前燃料电池汽车的技术发展还不够成熟，很少在乘用车领域使用。

2、中国新能源汽车竞争梯队

 新能源汽车是我国未来汽车发展的趋势，也是我国“碳达峰”任务落实的重要措施之一。

 因新能源汽车的发展顺应我国“碳达峰”任务的要求，因此，众多传统车企也开始向新能源汽车转型。同时，因新能源汽车的电子化程度较高，对电子技术的要求较高，使得许多互联网企业也开始转型做新能源汽车。

3、中国新能源汽车行业市场份额

 根据中国汽车协会数据显示，2020年我国新能源汽车销量为136.7万辆。

4、中国新能源

汽车行业市场集中度

总体来看，我国新能源汽车行业的市场集中度呈现逐渐提高趋势。2020年，中国新能源汽车-CR10达到50.37%，说明我国新能源汽车行业处于竞争型市场，未来，随着我国本土车企对新能源汽车技术的不断探索，我国新能源汽车的市场占有率还会进一步提高。

5、中国新能源

汽车行业竞争状态总结

 从五力竞争模型角度分析，由于新能源汽车属于技术密集型产品，电池、动力系统等技术的成熟与否直接决定一辆新能源汽车的质量，因此，各个车企都在针对新能源的电池等领域进行研发，以达到抢占市场的目的，新能源汽车的现有竞争者竞争较为激烈。

 新能源汽车是作为传统燃油车的替代品出现的，旨在解决全球各国环境污染问题，属于较新的产品，目前替代品较少。新能源汽车的上游主要为原材料，在基本的钢铁、塑料领域基本按照市场价格，议价空间较少，在新能源汽车最关键的汽车芯片领域受目前汽车芯片短缺和我国汽车芯片自给率较低的原因导致新能源汽车在汽车芯片方面议价能力极弱。

 北上广深等城市对传统燃油车的号牌限制较多，但对新能源汽车的号牌限制较少，因此在超一线城市选择新能源汽车成为了大多数车主的选择，而在对号牌限制不严格的二三线城市，车主依然会选择价格较为便宜，技术较为成熟的传统燃油汽车，因此，新能源汽车对下游议价能力适中。

 从新进入者来看，在我国环保压力下，新能源汽车是我国未来汽车行业发展的趋势，因此，众多企业都希望从新能源汽车这块大蛋糕中分一杯羹，不仅仅是传统燃油车企开始转型，许多在互联网企业像如百度等也开始瞄准新能源汽车行业。综合来看，新能源汽车行业潜在进入者威胁较大。