从2009年国家开始新能源汽车推广试点以来，我国一直推行新能源汽车补贴政策，随着新能源汽车市场占有率的逐年增加，国家对补贴政策也随之调整，尤其是近两年来，呈现“补贴额度收紧，补贴门槛提高”的趋势，这也预示着我国新能源汽车正逐步从“政策导向型”向“市场导向型”转变。

除了中央方面的财政补贴外，各地方政府也陆续发布新能源汽车补贴政策。从下图可以看出，大部分地方政府是按照中央标准的50%来进行补贴，如北京、上海、天津、安徽、广东、贵州、海南、内蒙古、青海省等，另外江西、湖南、江苏、甘肃等省的补贴力度相对较弱 。

具体到四川省，为保持政策连续性，促进新能源汽车产业在当地的快速发展，也是按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》在实施补贴政策 。根据续驶的里程，纯电动乘用车补助为2.5万至5.5万/辆不等；纯电动客车补助为12万至50万/辆不等，燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万、30万和50万/辆。

值得注意的是，2018年 2月 13日，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18 号），该通知规定，从 2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日为新政过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的 0.7 倍补贴，新能源货车和专用车按 0.4 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。也就是从现在起开始实施新的政策，其中，续航150公里以下的新能源乘用车将不再享受国家补贴。

四川是作为西部第一大经济体，汽车保有量超过1500万辆，这对新能源汽车产业发展提供了强力的市场保障，四川省也将新能源汽车产业作为未来几年重点突破、专业发展的高端产业之一。

不过，中央推进“新能源汽车补贴标准”中，对补贴试点城市的第一个前提条件便是——新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。可见，推动新能源汽车发展的关键是汽车充换电配套基础设施建设，中皓集团在国家相关政策的系列文件指引下，尤其是四川省办公厅“关于发展创新商业模式”的精神，形成了独有的中皓集中式充换电站“互联网+智慧能源+商业”模式。通过多业态的经营，能够实现多元化的收益，从而保证了项目的可持续运营和发展 。并为充电桩行业注入新模式、新动力、为国家推动新能源汽车的发展做出积极贡献。