车市寒冬之下，新能源车的市场表现依旧保持增长态势，被看做是中国车市回暖的新支点。2019年，随着新补贴政策的落地，新能源车产业趋于市场化，消费者到底需要一辆什么样的新能源车？未来新能源市场又该如何发展？这些问题都需要从更深层次的技术、行业等角度去寻找答案。

8月16日，围绕着这些亟待解决的问题，中国汽车流通协会与寰球汽车联合举办了主题为“用户满意背后的淘汰赛”2019新能源汽车消费论坛。以求通过论坛上的讨论，解决帮助消费者更清晰的认识现阶段的新能源市场，也为业内提供一个判断未来新能源市场的走向的依据。

中国汽车流通协会副秘书长王都在论坛上发布《2019新能源汽车消费市场研究报告》。报告指出，纯电动汽车用户年龄主要集中在25岁至34岁之间，尤其是在30岁至34岁的纯电动汽车用户所占比例更多。与传统燃油车消费者不太一样，新能源车消费者对售后体验以及充电体验两个板块关注度非常高，达到了24.5%以及11.2%，说明新能源车用户与过去的传统车的用户发生了根本的改变。

王都副秘书长介绍，本次数据研究发现，目前购买新能源车对用户决策影响最大的是自身认识，然后就是家人和网络口碑。

同时，用户还非常关注新能源产品的电池技术。

7月份，新能源汽车一路高歌猛进以后终于出现了双降，同比和环比都下降了，这个双降主要有两个原因，第一个就是最核心的原因还是补贴，这是非市场因素。第二个是由于国五国六的切换导致了国五车大幅度降价。

而在新能源汽车品牌方面，目前国内品牌比亚迪、奇瑞、荣威和北汽等，已经占据了相当份量的市场额度。

在国家和地方政策方面，政策补贴已经“由车转桩”，开始大力补贴新能源相关配套设施，发展新能源汽车公共出行，提升新能源汽车的质量。地方政府则全力支持国家方针，提升新能源使用领域，出台“蓝天保卫战”的行动实施方案。

论坛上，除一份具有含金量的消费者报告，论坛还涵盖四大高端沙龙，围绕对新能源汽车市场的认知、用户充电解决方案、新能源汽车渠道、用户体验背后的智能网联化布局等不同角度，展开多个方向的话题讨论。

2019新能源汽车消费论坛圆满闭幕，正如与会嘉宾认同的是，用户满意背后的淘汰赛刚刚开始，惟有上下游的通力合作，深度挖掘消费需求，才能助力我国新能源汽车产业健康与可持续发展。

中皓新能源

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