大家都知道充电桩被纳入了“新基建”，那是否思考过，为何充电桩会被列入到“新基建”中来呢？中皓新能源在完善充电基础设施建设时，又能为地方政府，带去哪些助力呢？今天，我们就为大家说一说。

充电桩从“设施”到“基础设施”的转变

2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012-2020年)，提出要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。

2015年，国务院印发《关于加快电动车充电基础设施建设的指导意见》，并提出目标：到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

从上面两份文件可以看出，国家最初出台新能源汽车产业发展规划时，只是将充电桩列为“充电设施”，到了2015年，对充电桩的阐述便换成了“充电基础设施”。

为什么要把充电桩列入到

新型基础设施建设中来？

1、有利于促进新能源汽车消费

充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展，具有巨大的产业带动作用，是推动经济发展方向转变、促进经济增长的战略性产业。

根据罗兰贝格管理咨询公司发布了一份最新的研究报告显示，新能源汽车的潜在消费者，不考虑购买新能源的车最主要的原因是“充电不方便”。

如果将充电桩缺口现象补齐，这也将大大消除新能源汽车购买者的后顾之忧。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾表示，新能源充电桩问题解决好将有力促进新能源汽车消费。

2、促进新能源汽车产业的发展

根据前瞻产业院的数据，2019年我国车桩比已经提升至3.50:1，其中， 车与公桩比为8.25:1。就当前而言，车桩比仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》所规划的1:1的比例。

根据充电联盟预计2020年我国新增公共充电桩15万台，新增私人桩30万台。不过对于新能源汽车发展来讲仍是杯水车薪。这也是此次中央明确将充电桩列入新型基础设施建设的领域的所在。

中皓推动完善充电基础设施建设

助力地方发展

3年前，中皓就进入了充电基础设施建设领域，如今看来，这个选择是十分明智的。充电桩是个电插头，而中皓创新的【充换电站】+【社区服务】的商业模式，把众多电插头集合在一起，既推动城市充电基础设施建设，完善电动汽车配套，丰富城市功能，美化城市环境。还能创造就业税收。

针对老城区停车难，新城区车位不足的城市发展痛点，中皓还提出了“智慧停车场”的解决方案，助力政府改造、建设“停车场+充电站”，解决城市发展中的停车难和充电难问题。

对社会大众，中皓新能源带去的是舒适绿色的出行生活方式，充电基础设施一完善，居民的“能源补给焦虑”被抚平，加上国家补贴，自然而然愿意选择购买新能源汽车。这样就达到促进新能源汽车的消费与使用的目的，并且还能引领行业标准和发展方向。