新基建、新能源 在国内乘用车销量增速整体回调之际，新能源汽车依然势如破竹，一路上涨。

8月10日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）公布了7月产销数据，数据显示，今年7月，乘用车市场零售达到150.0万辆，同比2020年7月下降6.2%，2020年下半年的高基数压力已体现。

在乘用车销量增速放缓之时，新能源汽车却实现了逆势大涨，成为了市场上的一抹亮色。数据显示，7月，新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，市场渗透率高达14.8%。

乘联会秘书长崔东树在接受证券时报记者采访时表示，1-7月，新能源乘用车的批发与零售销量，均与燃油车的走势形成了强烈的差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

受益于新能源汽车的高速发展，多家新能源汽车产业链的公司股价近期连日上扬，基金公司也在基金布局新能源赛道。

继续呈爆发式增长

“今年以来，新能源车对乘用车市总体的贡献度不断加大，是拉动整个车市向节能减排方向发展的重要驱动力”，崔东树透露道，1-7月，新能源汽车对车市1-7月的同比增速贡献了10个百分点。

 乘联会数据显示，今年1-7月，乘用车零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%,较1-6月增速下降6个百分点。这其中，新能源汽车的零售累计销量高达122.9万辆，同比增长210.2%。

 7月，新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比大涨169.4%。值得关注的是，7月新能源汽车的出口也呈现出爆发式的增长。崔东树表示，目前，随着国内新能源汽车市场的爆发式增长，中国已经成为了世界新能源汽车发展的核心制造基地。

 华金证券分析称，新能源汽车月销量数据频频刷新记录，全年销量有望再超预期。近期，新能源汽车概念板块频频登上涨幅榜榜首，风光无两，概念相关指数今年以来涨幅均超过50%。

 值得关注的是，在公募市场上，近期关于新能源的基金仍屡见不鲜，公开资料显示，近3个月有明显主题投资偏好的基金中，投向新能源领域的超36只。

市场潜力仍在释放

 业内人士分析称，1-7月新能源汽车的猛增，与长期以来的利好政策有关，同时随着新能源汽车产品技术的升级，其越来越受到消费者的认同，全面市场化阶段已经来临。

 崔东树认为，7月，传统燃油乘用车受库存压力影响、芯片短缺影响，产量和销量均不及预期，尤其是批发销量。出现了较为剧烈的下滑。但新能源汽车受芯片短缺的影响相对有限，再加上市场整体活跃，走出了与燃油车完全相反的趋势。

 近期，新能源汽车产业再度迎来利好信息。8月5日，美国白宫发表声明中表示，美国总统拜登将签署一项行政命令，为美国新能源汽车行业制定一个雄伟目标，即在2030年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。

 崔东树认为，政策对于促进全球新能源汽车市场的规模化发展，有重大利好。新能源汽车产业是拉动制造业转型升级的新动能，对产业链上下游的带动作用明显，其代表了未来发展的趋势，被各国提高到较高的战略位置，已是必然趋势。

 在他看来，目前，判断今年新能源乘用车渗透率达到13%，到2025年的新能源乘用车渗透率有望超过25%，到2030年有望突破30%，市场潜力巨大。