氢能源，作为一种优秀的清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换，被视作是最具前景的能源之一，更是如今国家政策发展中不可忽视的存在。

日前，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书。其中明确提出，加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。支持能源各环节各场景储能应用，着力推进储能与可再生能源互补发展。

白皮书新闻发布会现场

该白皮书的正式发布也是氢能发展政策性利好释放的一个生动诠释。全国除西藏自治区外，各省、自治区和直辖市都已经有氢能相关的政策或产业布局，部分区域的基础设施网络已初具雏形。截至2019年底，我国已建成超过60座加氢站，预计到2030年，我国加氢站总量将超过1000座，氢燃料电池汽车保有量超过100万辆。

氢燃料电池车

四川：制定氢能产业发展规划打造国内国际知名氢能产业基地

规划图

四川省氢气来源多样，尤其是丰富的可再生能源资源为氢能及燃料电池产业的发展提供了有利支撑。目前已有从事氢能产业的企业及科研院所超100家，覆盖氢气制备、储运、加注、燃料电池、整车制造等全产业链主要领域。

在2020年9月出台的氢能产业发展规划中更是明确规定：应围绕成渝地区双城经济圈建设的战略部署，按照省委“一干多支、五区协同”发展要求，以各地自然资源禀赋及现有氢能相关产业为基础，遵循合理配置、重点突出、有序协同、互联互通的原则，形成“一轴、一港、一区、三路”的“1113”发展格局，分别为成都—内江—重庆发展轴、川南氢港、攀西示范区、绿色氢路。

川南氢港中重点发展的西南（自贡）国际陆港

重庆：发布氢能产业指导意见到2022年建成加氢站10座

2020年3月，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，意见提出，在示范推广层面，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，建成加氢站15座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1500辆。

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在产业布局方面，到2022年，氢燃料电池汽车产业链体系初步形成，自主创新能力显著提升，产业发展环境更加优越，示范应用初具规模；在技术链层面，实现电堆、系统集成与控制等核心技术达到国内先进水平；在产业链层面，制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池电堆、关键核心部件到氢燃料电池汽车产业集群初步形成，建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个。

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到2025年，全市氢燃料电池汽车示范应用及产业规模大幅提升，创新发展能力进一步增强，基本形成氢燃料电池汽车全产业链竞争优势，成为具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地；在技术链层面，氢燃料电池电堆、系统集成与控制、核心零部件、基础材料等关键技术达到国内先进水平；在产业链层面，产业集群进一步壮大，全市氢燃料电池汽车相关企业超过80家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。

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氢能发展前景被普遍看好，但产业要实现突破仍需时日。中国工程院院士彭苏萍表示，我国氢能产业多个环节仍有“卡脖子”问题，亟需自主技术突破。目前，国家级氢能顶层规划尚未正式发布，行业大方向和节奏尚未完全统一。行业规范未建立，行业发展仍然处在无序状态。

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同时，技术积累不够，产业链也没有完全形成。李连荣认为，“十四五”期间，我国氢能行业的主要任务在于形成自主研发体系和自主品牌，以自主技术为基础支撑产业发展；打通自主产业链，行业进入有序状态，实现氢能产业的完整、高效，推动我国氢能经济快速形成规模。

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氢能产业未来不可估值，中皓集团应顺应时事，在城市形象新地标、充电服务新体验、充电服务全新保障、充电成本新优势、便民生活新方式、社会经济新贡献等方面全力输出，为新能源汽车产业提供充足的软硬件支持，助推新能源产业的蓬勃发展！

新能源充换电效果图

此外，中皓股份作为行业领先的，集新能源汽车充换电站、加氢站、加气站、加油站、智慧城市等业务发展为一体的新基建全程投资运营服务商，在这场大改中将持续奋发，继续与各大城市签约，构筑中国新能源汽车产业服务与战略合作新格局，为新能源汽车产业提供充足的“后勤保障”功能！

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面对未来，中皓股份将持续关注新能源汽车产业，与合作伙伴携手前进深耕正在爆发的万亿级市场，成为中国新能源汽车充换电站基础设施投资、建设、运营的专家与领导者，将中皓打造成世界领先的新能源汽车产业综合服务运营商。

综合自：国新办、四川省人民政府网、全国能源信息平台