新能源近日《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》提出，大力推动充换电网络建设；加快充换电基础设施建设；提升充电基础设施服务水平；鼓励商业模式创新。从长远发展方向来看，此次《规划》从技术创新、产业生态、融合发展、基础设施、开放合作等方面做出整体部署，指明了中国新能源汽车产业的发展方向，那么接下来新能源汽车迎来发展高潮，与其配套的基础设施将呈现哪些新变化。

充电桩迎来大发展时期

新能源汽车能否一路畅通取决于充电桩配备。随着新能源汽车的占比越来越高，市场对充电桩的需求量也是呈现数量级的上升。　　

国网智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国29个省份、273个城市，服务电动汽车消费者550万人。　　

103万根充电桩接入智慧车联网平台，是我国充换电网络建设里程碑式的突破，更是一个全新的起点。有“百万桩”和相应的智能充电网络作为支撑，未来电动车想象空间巨大。　　

国网电动汽车服务有限公司充电服务首席运营官李厚志介绍，国网智慧车联网平台致力于打造充换电服务全场景覆盖网络，为用户提供优质、便捷的充换电体验。从高速公路骨干网络，到遍布四五线城市的充电网络，从涵盖公交、环卫、物流等领域的专用充电场站，到深入社区实现智能升级的私人共享桩，电动汽车车主通过APP，可享受到全国范围的充电服务。　　

目前，国网智慧车联网平台接入公共充电桩62.6万个，占全国公共充电桩总量的93%　　

此外，政策加码充电桩产业快速发展。随着近期国务院出台的新能源汽车发展规划明确指出到2025年，新能源汽车的销量要占到整个汽车销量的20%，这也就意味着每年要有四五百万辆的销量，未来5年年均还会有两位数的增速。

充电桩将走向聚合

过去新能源车企自己做充电桩，现在越来越多的新能源车企选择和充电企业合作，不再“单打独斗”。

李厚志介绍，从“十纵十横两环”高速公路骨干网络，到遍布城乡的毛细血管充电网络，电动汽车车主可以使用一个App，就能完成充电。百万汽车电动桩如同一个“淘宝”，在大的供应商的支持下，可以将车企和充电桩联系的更加紧密。

国家电网表示，下一步，将至少投资新建30万个车网互动充电桩，进一步扩大电动汽车与电网互动范围。　

在充电桩利好政策的带动下，充电桩企业正逐渐走向聚合。目前，通过智能充电，电动汽车车主已经可以利用负荷低谷充电，全面降低充电成本，辅助参与电网调峰调频，在助力电网安全运行的同时提升充电设备利用率。同时，通过V2G技术，客户还可以在电网用电高峰时，将电动汽车接入充电桩。这样，通过车联网平台的总体调度，就可以向电网反向送电，让电动汽车成为移动的储能电站，并获得参与电网削峰填谷的增值收益。

据了解，下一步国网电动汽车公司将担负起负荷聚合商的角色，整合中小负荷客户参与电力市场，最大限度降低海量分散负荷对电网的影响，通过专业技术手段引导负荷资源，及时参与电网互动响应。同时，开展电动汽车为主体的绿电交易，推动新能源车充新能源电。

桩联一网通发展空间可期　

电网数字化改造，已经不再是难题，而这一切都是为了电网智能化升级做足了准备。未来车网互动有哪些未想象空间？

从业人士认为，不同充电桩运营商诉求不同，他们统一接入到桩联一网通中，也实现了多元化可能。

对于车主来说，桩联一网通能够让大家都实现互联互通，社会运营商也可以通过自身船小好调头的优势，打破信息孤岛困局，实现强有力的跨越式发展。对于车企而言，步调一致的有序配合能够进一步激发市场活力，能够给车企运营带来信心。

近年来汽车电动化虽取得了一定的成绩，但仍面临较大挑战。国网电动汽车服务有限公司能源事业部总监彭晓峰认为，除此之外，在基础设置搭建过程中，仍旧需要政策大力度支持。现在补贴中更多集中于充电桩的运营补贴，未来也需要更多基础充电桩的补贴，这样能够尽快配齐充电桩设备，才能实现行业的良性发展。

 部分摘抄自：北京商报、每日经济新闻