财政部在国新办政策吹风会上表示，将会同有关部门继续大力支持新能源汽车充电基础设施建设。

财政部经济建设司司长孙光奇指出，充电基础设施是新能源汽车产业发展必要的配套设施，按照党中央、国务院的决策部署，中央财政是从2009年开始对新能源汽车购置给予补贴，在此基础上，财政部会同有关部门大力支持充电基础设施建设，主要支持政策有以下两个方面：一是采取“以奖代补”的方式，支持地方开展充电基础设施建设。充电基础设施建设的责任主体是地方和相关企业。为了支持地方加快充电基础设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充电基础设施建设给予奖励，奖励资金由地方统筹安排使用，到目前，中央财政已经累计下达了奖励资金45亿元。二是形成了中央和地方协同推进的发展格局。新能源汽车相关的支持政策一开始主要是支持购置，现在已经逐步调整为中央财政支持购置，地方主要是补贴充电基础设施的建设和运营，地方原来也有支持购置的相关资金，这些资金现在转为支持充电基础设施建设和配套运营服务等。

上述支持政策已经取得了一定成效，到今年9月底，我国充电基础设施数量已经超过140万个，刚才辛部长已经介绍了，有142万个充电桩。但同时也要看到，我国新能源汽车保有量在今年6月底已经达到417万辆，因为已经过去3个月了，现在肯定比这个数还要大，所以现有的充电基础设施与市场需求相比还有一定差距。

下一步，财政部将会同有关部门继续研究优化充电基础设施的奖补政策，进一步调动地方和相关企业的积极性，为我国新能源汽车发展创造良好的配套条件。

政策层面来看，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出要加强充换电、加氢等基础设施建设，将对充电网络的要求由慢充调整为快充为主，并明确对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。国家电网也表示，在“十四五”期间将聚焦特高压、充电桩、数字新基建等领域，相关投资规模将超过6万亿元。

中皓推动完善充电基础

设施建设助力地方发展

3年前，中皓就进入了充电基础设施建设领域，如今看来，这个选择是十分明智的。充电桩是个电插头，而中皓创新的【充换电站】+【社区服务】的商业模式，把众多电插头集合在一起，既推动城市充电基础设施建设，完善电动汽车配套，丰富城市功能，美化城市环境，还能创造就业税收。

针对老城区停车难，新城区车位不足的城市发展痛点，中皓还提出了“智慧停车场”的解决方案，助力政府改造、建设“停车场+充电站”，解决城市发展中的停车难和充电难问题。

对社会大众，中皓新能源带去的是舒适绿色的出行生活方式，充电基础设施一完善，居民的“能源补给焦虑”被抚平，加上国家补贴，自然而然愿意选择购买新能源汽车。这样就达到促进新能源汽车的消费与使用的目的，并且还能引领行业标准和发展方向。